Mogi Mirim, Que Aventura (final)

Putz... Correria monstro! Toca em show ali, dá aula acolá... Enfim! Chegou a hora de atualizar o diário. Antes tarde que mais tarde ainda...

Partimos de Mogi Mirim às 13:35 sem saber que a aventura começaria  naquele momento. Fizemos uma oração para que Deus nos guardasse de todo e qualquer "impropério"... E livrou!!!

Paramos no posto a apenas 3 Km da saída. Verificada de pressão dos pneus, estimativa de apenas duas paradas, uma a cada 300Km e pé na estrada.

Acho que já disse aqui que, comparado à Brasília, as vias estaduais de São Paulo são um sonho. O GPS indicava que à 115Km teríamos que sair da Adhemar de Barros (SP-340) e pegaríamos uma via estadual menor para cair na Anhanguera. Comecei o pique à apenas 100Km/h mas a estrada me chamava, o carro me dava confiança e logo logo a velocidade de cruzeiro já era entre 130 a 150 Km/h.

GPS deu aquele pequeno apagão de novo mas como eu já havia estudado previamente a rota não perdi a saída, entretanto haviam duas outras saídas. Daí paramos um minutinho apenas para perguntar onde seria a SP-215. Informação dada... Seguimos.

Neste momento o ponteiro da temperatura começa a subir. Quando percebi ele já estava descendo novamente pois a velocidade já estava a cerca de 90 Km/h e o ar refrigerava o motor. Entretanto, só foi pegar um trânsito mais pesadinho que a temperatura foi lá pra cima. Encostei.

Cadê a água? Verifiquei antes da saída e estava tudo certo!!! A água simplesmente sumiu!!!

Coloquei água no sistema novamente mas o carro não queria pegar... Esperamos um pouco e o carro pegou... Menos de 20 km depois ele esquentou novamente e mais rápido... A água estava fervendo agora e já tinha sumido um bocado.

Liguei para a concessionária do trecho e o guincho apareceu bem rápido.

O Sr. do guincho disse que estava autorizado a me deixar apenas na próxima cidade, Porto Ferreira, mas como era domingo ele poderia alegar falta de recursos e tentar me deixar na Anhanguera. Dito e feito.

Reparem o tipo de reboque. Na hora nem me atentei! Apenas quando o Guincho estava a 90 Km/h!

Ele me deixou num ponto da Anhanguera que tinha um "Mexânico", como ele mesmo definira. O "mexânico" era um sujeito muito engraçado, piadista, contador de estórias nato! Foi bom para descontrair o momento de tensão... Ele me recomendou tirar a válvula termoestática pelo menos para chegar em Brasília. Tirou o ar do sistema, fez testes de ventoinha, uma "groja" para agradecer principalmente pela estória das meninas de sua época de adolescência que queriam ficar loucas, bem, deixa isso pra lá... kkkkkkk. Mas teve um vazamento que chamava a atenção. O "mexânico" também percebeu que o barulho do escapamento não era bom. Tentou arrumar e assim que começou a desmontar armou uma chuva braba!

Uma poça de óleo se formou em cima da admissão

Nesse meio tempo uma das caronas estava com o pai ao telefone. O pai dela simplesmente faz serviços de motores para a FAB. Apenas descrevendo por telefone ele pode dar um diagnóstico preliminar do carro mas afirmou: Sim! É possível chegar em Brasília!

Como já tínhamos feito uma parada em apenas 130Km tentei pensar como estrategista: Encher o tanque e fazer "stints" maiores, 2 de 400 Km pra ser mais exato, e completar os fluídos inclusive óleo motor. Era uma tática perfeita. Tudo ia dar certo! Pegamos a estrada novamente. O carro parecia se comportar bem...

Como o carro deu confiança de novo voltamos ao ritmo 130 a 140 Km/h. Passamos pelos pedágios e o carro não esquentou! Passamos da divisa de estados SP/MG e estava tudo certo. Depois de Uberlândia teve um trânsito mais pesado. Imaginei que esquentaria e foi exatamente o que ocorreu.

Bem ao cair da noite parei num ponto de apoio de caminhoneiros. Mesma novela! A água sumiu, o óleo empoçado na admissão e mesmo depois de esfriar o motor e completar tudo o carro simplesmente não pegava. Essa foi a parada mais longa.

Dai tinha alguns caminhoneiros que estavam vendo minha aflição e acabaram vindo me perguntar o que estava ocorrendo. No momento eu já havia desistido de continuar pois iria pegar uma estrada no escuro sem ter um carro com condições favoráveis. 

Liguei para casa e expliquei a situação. Iríamos chegar às 23hs mas estávamos a menos da metade do caminho às 21hs.

Um dos caminhoneiros já deixava o ponto de apoio e viu meu carro com uns 3 caminhoneiros debruçados e parou: "Eu tenho um carro desse mesmo modelo! Qual é o problema?" - Eu não sabia que Deus mandava anjos em forma de caminhoneiros!

Começou a aula de mecânica Honda!!

- "Primeiro que sua junta do cabeçote foi pro brejo!!!" - avaliou.

- "Como?" - contestei mostrando a vareta e a tampa do óleo sem nenhum sinal da famosa borra da mistura de água e óleo que carateriza a tal queima.

- "O contrário também acontece, amigo!" - metendo o dedo dentro do radiador e me mostrando a tal borra.

E o mané aqui avaliando pelo lugar errado e crente que estava tudo certo!!!

"Mas dá pra chegar em Brasília! Seguinte! Faremos uma ligação direta da ventoinha e pega leve! Esquentou pára na mesma hora!"

McGayver existe!
Eis um clipe de papel fazendo ligação direta foi devidamente fixada com uma fita isolante (mas poderia ser um chiclete!)

Neste momento novo telefonema do pai da carona. Ela informou o que foi feito e ele recomendou paradas de 150Km ou hora em hora para avaliar o líquido de arrefecimento.

No momento que saíamos acreditam que o cinto do motorista travou e não queria soltar?

Como fiquei com um medo desgramado que o carro esquentasse novamente com 90 Km percorridos vi um posto. Não tive dúvidas! Parei mesmo!

Já era meia-noite e a velocidade agora era entre 50Km/h a 90 Km/h. A água não desceu nenhum milímetro e a temperatura às vezes caia abruptamente e esquentava progressivamente várias vezes sem passar do meio.

Paramos nessa média mesmo, a cada mais ou menos 100km. Logo enfrentaríamos um trecho mais longo sem postos (abertos na madrugada pelo menos). Paramos em Catalão, aquele mesmo posto da ida. Ao abastecer novamente (sim, perdi totalmente o controle de quando e quanto abastecer e, na dúvida, enchi de novo) o carro ficou mais pesado e assim que saímos do posto ouvimos algo se arrastando. Voltamos ao posto e ao levantar o carro tivemos a seguinte visão:

A única explicação para tal rombo era a posição do carro no guincho a 90Km/h, lembram???

Com o terminal do escapamento lascado a solução era andar mais e mais lento. Decidimos continuar assim. Bem que eu tentei! Mas eu estava preocupado com a água. Em um certo momento no meio do breu da estrada vejo umas luzes fortes. Pensei que seria uma posto mas ao me aproximar vi que era tipo uma usina de grãos. Me desconcentrei uns 2 ou 3 segundos o suficiente para que o carro caísse as rodas da direita no acostamento. Daí acabou de arrebentar o escapamento de vez. Eu gostaria que esse negócio se despregasse de uma vez mas ficamos arrastando esse trem por mais uns 40Km até o Posto Ponte Alta. Enquanto aproximávamos todo mundo ficou olhando aquele showzinho de faíscas. Eu logo desci do carro e já fui tirando o que restou...

Esqueci de registrar o terminal pendurado no carro...

Olha o estado!!!

Daí pra frente o grande vilão era o sono. Embora, com o escapamento aberto e com um barulho desgramado, os reflexos já eram mais os mesmos. Devo ter pegado pelo menos uma multa naquela região entre Luziânia e Santa Maria...(atualização em 28/11: até hoje não chegou nenhuma!!!) Tomei uns 800ml daquela famosa bebida que contém taurina. Essa bebidinha não é de Deus não! Fiquei pilhado até quase 11 da manhã...

Chegando ao destino 11hs depois do previsto.

Temperatura não passou disso aí...

Regresso à Sancar pela tarde.

A Aventura de Mogi Mirim acabou... Mas ainda teríamos algumas aventuras menores...

Mogi Mirim, Que Aventura (2)

Então, na sexta-feira pela manhã tivemos folga. Peguei o carro e levei uns colegas para a cidade. Eles queriam resolver alguns problemas e eu só queria dar uma volta mesmo. Mogi Mirim ficava a 5 Km do local mas, considerando o lado da rodovia, precisamos fazer um retorno mais a frente aumentando 2 Km.

No centro de Mogi só há estacionamentos com parquímetros. Enquanto o pessoal andava pela cidade eu dirigia pelas ruas. Estava um calor gigante! Então, o primeiro susto: o ponteiro de temperatura vai lá pra cima.

Impossível saber se esse vapor era do radiador. Mas isso estava estranho...

O carro não liga e daí entro em pânico. Tentei conversar com alguns mecânicos locais mas tive a idéia de ligar para a Sancar em Brasília. Por telefone me deram algumas dicas para que eu fizesse um diagnóstico preliminar do carro.

Vazamento de óleo preocupou.

Algumas dicas o carro pega. Mas a rotação do motor está esquisita... Ainda tá estranho... Temperatura sobe no painel, ventoinha não arma... Continuo falando com o pessoal da Sancar para ver se me ajudam por telefone... O carro já andava mas visivelmente com algo errado... De repente a rotação voltou ao normal. O carro pôde andar novamente...

Carro parado no Km 155 da SP-340

Entretanto, a melhor dica da Sancar foi indicar uma oficina da Rede Bosch perto. Pena que não pude levar na mesma hora por conta das aulas do curso. Meti o endereço no GPS e sábado de manhãzinha eu já estava lá. O Odiran da Sancar ligou para eles e informou detalhes do fato. O Márcio da Irmãos Corsini já tinha conhecimento do ocorrido.

Cheguei na Corsini antes mesmo de abrir.

O Márcio foi muito solícito e verificou todo o sistema de arrefecimento do carro. Não encontrou vazamentos de água e também ficou surpreso com a temperatura. Para ele o carro estava normal mas o correto era que eu pudesse deixar o carro para maiores testes. Perguntei se dava para chegar em Brasília e ele me recomendou viajar de dia por conta de recursos. "Provavelmente você precisará!". Enfim, aparentemente o carro estava ok mas não passou segurança para o Márcio, ele queria investigar mais... Mas eu não poderia ficar...

Então fiz uns testes por conta própria na mesma tarde e noite de sábado. Nenhum indício, nadinha, a água não desceu um milímetro...

Informei o problema aos caronas e eles se mostraram otimistas... Pegamos a estrada no domingo depois do almoço...

Momento em que saíamos do Soltanieh. Agora sim, a aventura começa de verdade!!

Continua...

PS: Só pra me deixar com inveja, olha o que achei na internet...

 Saab 9000: 100.000 Km a mais de 200 Km/h em 1986

Tem até video...

Mogi Mirim, Que Aventura! (1)

Bom, a pedidos, não fui atualizando o blog durante a viagem à Mogi Mirim (sim, a viagem já rolou) e agora que já voltei vou registrar tudo aqui...

Fiquei de buscar um dos colegas às 20hs do domingo mas ele se atrapalhou com o horário de verão. Depois passei em Águas Claras para pegar o segundo carona. Passadinha no Carrefour, compra de um Red Bull e Gama para o último passageiro.

Momento em que chegamos na Quadra 11 do Setor Sul do Gama.

Foi um quebra-cabeças forte para as bagagens. Quando fechou eu me lembrei da foto. Não vou ser louco de abrir de novo, pensei...

Um papinho antes de pegar a estrada. Já estávamos quase na saída da cidade. Saimos às 23:30.

A ida foi muito tranquila. Velocidade variando entre 100 e 130 km/h. Nem um indiciozinho de dor-de-cabeça! Temperatura normal no painel. No momento fazia um calor considerável então fomos com o AC ligado até Catalão, nossa primeira escala.

Parada no Posto JK de Catalão. Note o carro um pouco baixo.

Seguimos viagem. Um dos caronas comprou um disco do Guns´n´Roses e ouvimos ele umas duas vezes sem parar enquanto discutíamos detalhes da famigerada Copa União de 1987, assunto graaaande... rsrsrs

Em algum lugar da Via Anhanguera. Piloto automático ligado, temperatura normal e combustível até que tava tranquilo...

Paramos de manhã cedinho em Ituverava. Tomamos um cafezinho, abastecemos novamente e decidimos só parar no destino.

Em algum lugar depois de Ribeirão Preto o GPS não funcionou. Ficamos rodando ás cegas por cerca de 80Km e no pedágio decidi perguntar. Acabou que acho que a mulher do guichê me indicou um caminho mas uns 40Km depois o sinal de GPS voltou... Aumentou apenas uns 20 minutos do previsto.

Chegamos com facilidade ao Baha´i Soltanieh. Lugar lindo! Descarregamos o carro e eu esqueci dele por 4 dias no estacionamento.

Entrada do Soltanieh. Mas estava um calor grande!!!

História grande... Depois conto o resto...

A Culpa Foi Toda Minha!!!

Fim de semana com a família e resolvemos ir ao teatro. Sábado com relativo calor então tive a excelente ideia de passar na Praça do DI para comprar um açaí.

Mas como fiquei com medo de perdermos o horário, tive uma outra "excelente" ideia: Pedir um copo maior para o pequeno e o resto vai tomando no caminho mesmo enquanto eu dirijo. Como eu gosto de aspirar sempre o carro e limpar por dentro, e como o carro não é lá tão novo assim, desde o golzinho G3 eu já liberava "comidinhas" dentro do carro... Eu era muuuuuuito chato com o Berlingo e a conclusão que eu cheguei é que temos que curtir o carro mesmo, é só limpar depois.

Mas, com relação ao açaí, acho que extrapolei mesmo. Então pedimos para o mais novo colocar o açaí no porta-copos para que colocasse o cinto. A esposa é bem espertinha então colocou o cinto com uma mão só. Agora, o guri mais velho vacilou: colocou no banco! Quando o mais novo colocou o cinto virou-se imediatamente para frente para pedir o seu e, neste momento, ocorreu o ocorrido (rsrsrs)... Olha a lambança.

ANTES: No momento tínhamos apenas um rolo inteiro de papel higiênico e um saco plástico. Me ajuda, McGayver!!!

Então fui orientando: Pegar o excesso com a colher e colocar de volta no copo; Pega papel higiênico à vontade e vai apertando aí...

Chegando em casa, direto para o Oráculo, vulgo Google!!! Pesquisei formas de retirar manchas de açaí. Só encontrava para roupas, e tinha que deixar de molho... Ah, tá! Um assoalho de carro de molho, ok, próximo...

Vi que uma pessoa fez alguns experimentos incluindo sabão em pó. Daí me lembrei de toda minha experiência com o sabão em pó. Eu aprontava muito em casa, então, eu tentava limpar as coisas... Minha mãe vai ter uma enorme pedra no céu com meu nome. Eu aprontava muito, acreditem... Dentro os produtos que ela elencou quando eu li "sabão em pó" eu nem li o resto.

Arrumei uma escova macia e vamos lá.

DURANTE: A espuma precisa estar BRANCA! Se estiver AMARELA como o da foto significa que não esfregou o suficiente...

Então, fiquei tão animado que deu vontade de fazer no carro inteiro. Como o caso era emergencial eu fiz apenas no local mas, quando eu tiver tempo, já sei como fazer...

O problema foi retirar o sabão... Tive que usar muita água. Saiu tudo numa boa mas ficou muito molhado. Nesse meio-tempo a vizinha chega e estaciona do meu lado. E eu expliquei a situação e ela me recomendou que eu usasse um secador de cabelos pois o caro ia ficar fedendo. O ideal seria colocar no sol mas, como? E nossa garagem ainda é úmida...

DEPOIS: Um secador de cabelos para finalizar.

Até que o resultado foi bom, né?

Consumo Pós Reparo da Válvula Termoestática

De 10 Km/l para 11,7 Km/l tá bom pra vocês?

Eu esperava bater nos 12 Km/l redondos mas está dentro da margem esperada. Sem contar que é o primeiro tanque. O ideal é medir pelo menos mais um...

Problema do vidro corrigido.

Problema do barulho na roda dianteira esquerda também resolvido. Entretanto, e talvez eu esteja sendo exigente demais quanto à isso, ainda sinto que ele puxa um "beiço-de-pulga" pra esquerda. Mesmo assim dentro do tolerável.

Depois que voltar de Mogi-Mirim:
- Som: Já defini! Vou pegar um desses rádios que tem slot de cartão e USB mesmo. Vou passar todos os CDs pra dados e ficar só com alguns Pen-Drives no carro. Vou economizar espaço e $$ visto que esses players estão até baratos. No aliexpress.com já vi umas coisas interessantes por menos de 100 Dilmas com frete incluso e tudo mais.
- Alarme: Esse ainda não pesquisei o bastante. o que tenho visto está fora do orçamento (por enquanto).
- Calços do motor: Verificar...

Pra vocês verem como são as coisas...

Bom... Não deu tempo voltar aqui... Vamos aproveitar o feriado e dar uma atualizada no blog??

Estava previsto uma parada programada quinta-feira dia 03/10. Eu entregaria o carro no final da tarde para aquelas verificações de luz de injeção e marcha lenta. Mas, depois de deixar os meninos na escola e descer a EPNB, lá na altura do Núcleo Bandeirante olho pro medidor de temperatura da água do motor: Vermelho...

Temperatura foi lá pra cima. Eu havia conferido os níveis de água e estavam bons antes do fato.

Encostei na mesma hora e liguei pro mecânico... Ele me deu umas dicas e, com isso, levei quase uma hora pra chegar no trabalho sem danificar o cabeçote. E a água foi toda pro brejo... O resultado foi esse aí:

Registrando a primeira (e espero, a última) "maca". Mas o guincho foi muito melhor que um cabeçote...

Daí, à essa altura já tinha o escapamento aberto também... O carro ficou até a última quarta-feira dia 09/10  mas o pessoal da Sancar deu um pente-fino legal na máquina e fizeram umas descobertas interessantes:

- Não havia válvula termoestática. Eu me lembro que o meu antigo Citröen Berlingo teve um stress com válvula termoestática também. O Odiran colocou um novo...

- O regulador de rotações estava isolado. Sim! Meteram uma fita isolante nele e deixaram ele inativo. Essa foi "A" descoberta até aqui pois, até então, ninguém entendia o motivo da luz de injeção acender.´Não encontramos nova para repor então o Vanderlei da Sancar recondicionou mesmo. Disse que se não desse certo que eu tentasse achar o "corpo de borboletas" pela internet mas como deu ele mesmo disse pra eu esquecer...

O que essas duas descobertas me proporcionaram?

- O carro ficou mais econômico (ainda vou medir mas o carro, no momento, com pouco mais de 1/4 de gasolina já andou o equivalente aos dois últimos tanques. Vou chutar que a média vai de 10Km/l para 12Km/l. A ver).

- Nada mais daquela dor de cabeça de carro frio. Bateu na chave ele pega de manhã e sem luz de injeção acessa. Ou seja, funcionamento perfeito.

Não sei dizer se foi a válvula ou o corretor de rotação que fez o carro ficar mais econômico mas me pergunto: A válvula termoestático mas o tal corpo de borboletas dá uns R$ 650... Será que o antigo dono não pensou em gastar isso pra economizar na gasolina? Pelas minhas contas, pelo menos na minha situação, uns 6 meses de gasolina já paga as peças... Enfim... Gente que não cuida de carro... Não cuida nem da água...

Por falar em água, o problema do radiador era obstrução nas mangueiras. Não adianta ter nível de água se a mesma estiver entupida... O mecânico acha que o carro ficou parado por muito tempo então as mangueiras vão ressecando e ela mesma produz a própria sujeira. Problema também corrigido... Olha como fica o ponteiro agora...

Agora o ponteiro não passa disso aí. Reparem que a luz de injeção sumiu...

O carro voltou para a Sancar pois o vidro traseiro direito deu pane e apareceu um leve ruído quando se converte à direita na roda dianteira esquerda. Pode não ser nada mas como o bólido irá percorrer cerca de 900 Km este fim de semana (tá chegando a hora da verdade) é bom dar uma conferida, certo?!?!?!

Ah, a ducha ficou só pra quarta-feira, portanto. Faço questão de postar uma foto aqui assim que ele sair do lava-jato.

Consumo médio and others...

No odômetro parcial marcavam 341,9 km quase virando. Na bomba marcavam 34,20 litros

Precisa de calculadora? 10Km/l!!!

Quinta-feira o bólido volta para a oficina para dormir lá e checar as luzes de ignição e marcha lenta. De manhã cedinho ele tá meio lerdo pra pegar e as rotações baixas estão meio loucas, por isso que o caro dormirá na Sancar. O lance é a partida à frio...

Pense num carro que faz barulho!!! Minha esposa disse que parece um Fusca... Dei uma passadinha na Sancar e o mecânico disse que o escapamento pode ter apenas soltado. A ser reparado, se for só apertar o meu bolso agradece :-)

O som Xing-Ling foi devidamente instalado. MP3 player funcionando. O que não funciona é o rádio... Por esse motivo que ele saiu do Gol e acabei guardando não sei por quê. Enfim, é provisório...

Tem até controle o Xing-Ling. Em 2006 quando eu comprei ele era "o" top...

Peliculas G35, dentro das especificações do DETRAN, foram devidamente colocadas e eu gostei muito. A G5 para dirigir à noite era osso...

Foto comparativa entre o vidro lateral com o G35 e o parabrisas onde não se aplica película.

Tá meio sujinho como podem reparar pelo parabrisas. Ducha só quando voltar da mecânica...

Em breve, cenas do próximo capítulo...

Transferido!!!

Ufa!!! Fiquei com receio em passar dos 30 dias do DUT... Mas deu tudo certo... Foi uma correria mas deu!

Removi a película e em menos de 3 horas eu já saia com o CRLV no meu nome... Show de bola...

Apesar dos pequenos defeitos tenho gostado da performance e do conforto. A esposa aprovou também ( e isso é muito importante!)

Amanhã, se tudo der certo, o som será instalado e vai ter que ser um Xing-Ling que eu tinha aqui da época do meu Gol G3 que, por acaso, também era 2000... Depois, quando recapitalizar, a gente põe um USB nele...

Ah, tem a opção por recolocar a película. Eu tava pensando em deixar assim, sem... Mas talvez eu coloque algo dentro dos padrões do DETRAN,  não tão escura quanto tava... Ajuda com relação ao sol e não deixa o interior tão exposto quando parar na rua. A decidir...

Hondinha saiu da oficina!!!

Meu amigo!!! Quase um mês e o carro de molho... O lance do câmbio foi tenso, desmontagem total... Leva ali, limpa lá... Infelizmente, por falta de tempo, não pude acompanhar o processo...

Momento em que desceu pela última vez do elevador. Verificação de possíveis vazamentos de juntas e cárter... Graças a Deus tudo dentro do normal...

 Então, antes de me entregar a chave o mecânico me chamou para esclarecer algo: A luz da injeção sempre acende (luz laranja na foto abaixo). Passaram escaner mas não dava código. Daí me lembrei de ter lido em algum lugar que este modelo costumava dar diagnóstico equivocado da "sonda-lambda". Mecânico dizendo que o escaner dizia que estava tudo nomal eu vou acreditar... E quando você acelera o bichinho aí você vê que está normal mesmo!!! Olha, que carrinho gosto de acelerar, viu!

E por falar em gostoso de acelerar olha lá a guia verde do "Cruise Control" acesa! Detalhe do painel imundo...

Enchi o tanque para fazer a média! Primeiro tanque volto aqui.

Mas vários outros probleminhas apareceram...

Sabe porque todo mundo evita em comprar carros que já foram batidos? Pois é... Choveu hoje e caiu bastante água justo aonde??? Dentro do porta-malas, dentro da disqueteira... Não tinha como isso dar certo... A pesquisar solução...

Os vidros traseiros, para funcionarem, necessitou de troca de um motor e recondicionamento de outro... Outra aposta que me dei mal... Mas agora tá tudo funcionando...

Detalhe: Pagarei pelos serviços feitos agora até Janeiro (para se ter uma ideia da "bagatela")... Nada de melhorias até lá... Só o basicão mesmo... Até lá acho que aqui vira só diário de relatos mesmo...

Mas o carro está redondinho de suspensão e motor (e câmbio rsrsrs)... Agora acostumar com o novo tamanho... Penei pra fazer uma baliza hoje rsrsrs...

Atualizações

Segunda-feira fui fazer um test-drive no bólido. Apostamos que o problema do câmbio poderia ser apenas fluidos e um mancal que estava quebrado mas perdemos a aposta. O tranco melhorou consideravelmente mas ainda era bruto, não digno de um Honda.

Momento em que o Hondinha saia para um Test-Drive 

A princípio pensei que poderia deixar assim mesmo mas continuar monitorando a performance, mas, ao chegar em casa, após uma conversa com a esposa, decidimos fazer o serviço de câmbio de uma vez mesmo que isso estoure o orçamento previsto para essa primeira etapa.

Alguns outros detalhes que eu ainda não postei por aqui:

Como o carro foi batido de traseira o antigo dono trocou a tampa. A chave não abre por fora... Vou trocar todos os miolos do carro de uma vez!!!

3 Marquinhas de cigarro... Aqui apenas a do banco do motorista

Ah! Tinha esquecido de postar uma foto interna...

Já me informei sobre as lentes. Estão feinhas e vão permanecer até eu ter $$$ novamente. Isso não é prioridade, mas quando eu mexer vai ficar show...

Disqueteira Pioneer Premier. Travada e enferrujada...

O lado R não funciona sem contar que tá desmontando...

Olha aí a tal funilaria da traseira...

... e olha aí o ferrinho que colocaram no Lock Release...

Esse som tá aí só pra não ficar buraco. Me foi entregue desse jeitinho (e sem funcionar, claro)

E esse é o controlador da disqueteira.. Ligar liga mas só aparece mensagem de erro...

 Então, o câmbio está sendo desmontado e a previsão de entrega é no sábado...

Orçamento deu uma descontrolada mas já tomando as providências... Portanto, só volto no sábado...

Fui...

Carro saiu da maca...

Fui comprar pneus para o carro da minha esposa e corri para montá-los na Sancar. Eles não poderiam fazer o serviço no momento mas eu corri e montei em outro lugar mas, mesmo assim, levei para alinhar.

Assim que cheguei eu vi o bólido funcionando. Estavam testando os componentes tais como ventoinha e verificando os vazamentos de óleo e água. Sim, tinha vazamentos de óleo e água...

Então, os pneus Altimax RT 185/65 R14 (OEM) calçam o bichinho...

Mas as películas terão que sair...

Reparem um leve desalinhamento da lanterna traseira... Descobrimos uma solda por dentro. Significa que o carrro já ganhou um beijinho na bunda (que ultraje!). Mas o mecânico me tranquilizou. É um detalhe e a lanternagem está bem feita. Não altera na estrutura do carro e sem contar que em Brasília é difícil encontrar um carro com mais de 10 anos sem um esbarrãzinho. O Uninho da minha esposa, esse aí do lado, já levou dois leves...

Daí, colocaram um parachoques traseiro de um Civic verde... e pintaram... Bom, isso é pra resolver a longo prazo...

Fase final de testes... Aparentemente suspensão, motor e câmbio estão encaminhados. Mas os detlhes também fazem parte da vistoria do DETRAN. Tenho que resolver até dia 17 pois dia 18 de manhãzinha o bólido já estará lá no box... Esse vidro esquerdo traseiro tem que funcionar... Mas, como eu disse, os detalhes creio que só a partir de sexta quando está prevista a entrega do carro...

Civic no Spa...

E este fim de semana o carro ficou na oficina. Algumas coisas já foram feitas...

Bucha do Facão...

Homocinetica... Olha a coifa novinha...

Pivô e pastilhas de freio... Discos estavam ok...

Tudo que foi substituído dentro dessa caixa ai...

Ainda faltaram as sapatas do freio traseiro...

Faltou uma peça de sustentação da suspensão que não tinha chegado...

Pleno domingo e estou pesquisando os pneus... Acho que serão os Altimax General RT... Treadwear 400, Traction A e Temperature A... Show de bola!!! Valor, pelo menos até hoje no Extra: R$182,90/unidade...